ХОЛОДНЫЕ ТЕРМОСТАТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ БМВ
ДВИГАТЕЛИ BMW N13, N20, N46, N52, N55, N62, N63;
Доработанный "холодный" термостат BMW Service снижает рабочую температуру ОЖ на оптимальный уровень около 95-100 градусов Цельсия.
Термостат в оригинальном корпусе, позволит установить термостат на штатное место. Устанавливается без переделок, не требует адаптации через компьютер
Проблема МОТОРА БМВ
Современные нормы экологии заставляют инженеров все более пренебрегать основами надежности во имя норм токсичности. Около 15 лет назад, компания BMW одной из первых начала переводить моторы новых поколений на регулируемое термостатирование - в пробках такие моторы нагреваются до 110 градусов Цельсия и даже выше, чтобы снижением теплопотерь попытаться минимизировать токсичность выхлопа в режиме бесполезного пробочного простоя. К сожалению, специфика чисто городской эксплуатации в крупных городах России, главным образом - Москве, почти полностью пробочная - и двигатель постоянно работает в режиме близком к перегреву. Страдают уплотнения, пластиковые и резиновые патрубки, повышается нагрузка на масло и склонность к детонации смеси. Управляемый термостат становится узким местом в системе надежности и ресурса двигателя
Эксплуатировать двигатели с такой системой в условиях крупного города - просто опасно. Это подобно ношению шубы летом - постоянный и бессмысленный риск теплового удара.
Решение
Мы предлагаем комплексное решение для моторов BMW - модифицированный "холодный" термостат, понижающий температуру до приемлемого и безопасного уровня - в среднем, на 10-15 градусов без ухудшений каких-либо значимых характеристик двигателя - уникальная ситуация, когда всему становится только лучше.
С таким термостатом, двигатель "думает", что всегда находится на трассе - температура становится оптимальной, достаточной, такой, какой она была на протяжении долгих лет до начала "экологической" эры в моторостроении.
Это заметным образом положительно сказывается на ресурсе и здоровье мотора.
